全厚度修补(或更换面板)
日期:2010-11-10

    混凝土路面全厚修补的目的是恢复具有局部修补无法恢复的某种混凝土路面病害的结构整体性,并改进其行驶质量。板面破碎、严重开裂和接缝严重破损是最常见的需要全厚修补或面板更换的病害。

  全厚修补范围要将所有重要病害包括在内。为了保证将所有不坚固混凝土包括在选定的修补范围之内,一般将边界扩展到至少离可见病害两则0.6m处。

  全厚修补采用混凝土修补材料,快速修补用的混凝土材料可掺用固特邦公司研制的"QTA系列混凝土路面快速修补剂"。QTA系列混凝土路面快速修补剂现有QTA-Ⅰ及QTA-Ⅱ两种型号,在拌制混凝土时以外加剂的形式加入。

  QTA-Ⅰ新老混凝土粘结良好,混凝土硬化过程具有微膨胀作用,能补偿混凝土的干缩。适于破碎板的快速修复、条带罩面法修补、重新浇筑胀缝混凝土以及孔洞(坑槽)的局部全厚修补,其掺量为12-16%(内掺,替代等量水泥)。QTA-Ⅱ硬化过程收缩小(只有普通混凝土的40~60%),适于破碎板的整板快速修复、新建或改建混凝土路面的快速开放交通,其掺量为水泥用量的3-4%(外掺)。QTA施工和易性好,无离析泌水现象,凝结时间适宜(初凝时间≥60min);一天抗折强度大于3.8MPa,抗压强度大于26MPa;两天抗折强度大于4.7MPa,抗压强度大于32MPa;后期性能稳定、耐磨、抗冻性能亦有相应提高。QTA的主要性能详见其产品说明。用掺QTA的混凝土材料进行全厚修补时,混凝土的坍落度可根据施工要求来确定。用直边或振动刮板进行拉平修整,修整路线与路面中线平行。浇筑后,表面纹理应与周围混凝土表面纹理尽可能保持一致。全厚修补的纵横向接缝应进行锯缝和填缝处理,可采用普通的接缝填缝料和填缝方法。

  全厚修补时,常常需要在新浇混凝土与老混凝土面板之间,重新设计及安装传力杆。传力杆的锚固应在新混凝土浇筑前完成,可采用固特邦"JN-Z植筋锚固胶"(其技术性能指标详见其产品说明),在老混凝土中相应位置钻孔安装传力杆。

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