破损快速修复方法分类
日期:2010-11-10

    由于混凝土路面病害种类较多,出现的原因也较为复杂,目前为止仍处于研究阶段。不同种类的病害其出现的原因不同,即使是同一类病害(如路面板开裂),其出现的时间及原因也存在差异,因此在进行路面病害修补前,应清楚了解病害出现的原因,有针对性地采取相应的措施,才能得到较好的修复效果。

  根据路面破损的情况,其快速修补方法可分为全厚度修补(或更换面板)及局部修补两大类。

  局部修补旨在消除混凝土路面表面局部的病害,可分为表面薄层(麻面、骨料外露等)修复、坑洞(接缝及边角处)局部修复、裂缝注(渗)胶修复、裂缝表面封闭止水修复。局部修补技术在根治剥落、坑洞、初期微细裂缝和板上端1/3板厚之内的其他病害方面十分有效。如果病害延伸深度超过面板厚度的1/3,那么就应改用全厚修补。局部修补技术的应用要合理,它仅仅用于更换破损混凝土,一般仅能修复路面非结构性损害,即它仅能修补或更换已经破损的混凝土材料,而不能修复已损坏的路面结构。不应使用局部修补技术去根除全厚病害,否则应使用全厚修补或荷载传递修复技术根除全存病害。因此,在确定修补方案前,应对混凝土病害产生的原因进行充分调查。

  全厚度修补(或更换面板)不仅可修补或更换破损的材料,而且能恢复路面原有结构,在修复路面结构性损坏(如板面破碎)方面相当有效,但其修补工期较长。一般在修复前尚需对损坏的基层、接缝及传力装置进行处理。

  "水泥混凝土路面快速修复成套技术的研究"被列为交通部及湖南省交通厅的科研课题,固特邦公司与设计研究院、高校在此方面进行了大量工作,部分成果已在我国推广应用,取得了较好效果。

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